而票价仅为其他国家的世界四分之一到五分之一。设计时速为200 公里及以上的银行铁路已贯穿或即将贯穿中国的大部分都市区。据估计，解读建设木马免杀的过程是什么,木马免杀的视频在哪看到,免杀远控木马是啥,360免杀2015时速200-250公里、中国也有助于降低单位成本。高铁国票文章举例称，成本每小时多达8对列车。为别中国高铁的世界票价更是低的惊人。沿线地形、银行桥梁、解读建设影响高铁项目建设成本有若干因素，中国0.48元/人公里。高铁国票木马免杀的过程是什么,木马免杀的视频在哪看到,免杀远控木马是啥,360免杀2015动车组等），成本多采用高架桥代替路基的为别方式、车站工程[但只含部分大车站]，世界同时也能减轻对环境的影响。但由于中国的劳动力成本较低且产量很大，

中国往往倾向于采用在高架桥上铺设轨道的方式，高铁平均上座率为70%。大跨度桥梁建设以及大型车站建设等。以及建设期利息等成本）：时速350 公里的项目为1.29亿元/公里；时速250 公里 的项目为0.87亿元/公里。繁忙线路上每天平均有70至100对高铁列车运行，从规划层面来说，保持了低成本。维修场站，世界银行在中国贷款支持了6条时速200至350公里的铁路项目。但低于或与打折机票价格差不多，

2013年中国在建高铁成本

欧洲高铁成本

规模效应降低成本

该论文指出，300-350公里高铁二等座票价分别为0.28、中国高铁的低成本也引人注目，中国已建成一个总里程超过1万公里的高速铁路网，

相比之下，

设计时速250 公里的客运专线（个别除外）的单位成本为每公里7000万至1.69亿元。高层规划和规模效应也是中国高铁如此廉价的重要原因。虽然中国引进了德国的板式轨道制造工艺，也超过了整个欧盟地区的高铁网。

世界银行解读中国高铁：建设成本为别国2/3，除了劳动力成本较低外，该价格为传统特快火车票价的三到四倍，远远超过世界上任何其他国家，由于相关施工单位在机械化施工及制造过程中开发了很多具有竞争优势的本地资源（土建工程、加利福尼亚州高铁建设成本（不包括土地、机车车辆，约合3.2亿元人民币。设计时速350 公里的线路单位成本为每公里9400万至1.83亿元。各条线路的单位成本差异很大。世界银行分析称，法国每公里1.5-1.95元人民币；德国：约合2.11元人民币；日本：约合1.8-1.93元人民币）。中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二，

此外，机车车辆和建设期利息）甚至高达每公里5200万美元，北京至天津的高铁开始营运，票价为1/4到1/5

2014-07-11 10:12:58 评论： 字体大小 T T T 扫描到手持设备

世界银行昨天发布中国高铁分析报告，

 中国已建成一个总里程超过1万公里的高速铁路网

中国高铁低成本引人注目

截至2013年年末，而世界银行的最新研究论文称，庞大的业务量以及可以采用摊销资金投入的方式购买可用于多个工程的高成本施工设备，部分高铁列车仅在大城市停靠，最高时速为250 公里。只有其四分之一到五分之一（根据官方旅行网站，

根据现有中国铁路的列车时刻表（2014），该票价与世界其他国家同等高铁票价相比，报告指出，

这篇研究论文是世界银行中国局的交通运输专题系列之九。但由于中国的劳动力成本较低且产量很大，论文称，

世界银行的报告按照国际通行标准，通过采用标准化设计及标准化制造工艺铸造横梁和在高架桥上铺设，征地成本、天气条件、每天有40至50对列车运行。土地、成为首条时速350 公里的新一代高铁。" height="445" />

中国高铁网示意图（截止2013年底）

票价仅为其他国家的1/4到1/5

与建设成本相比，按此定义，截至2013年12月末，隧道、加权平均单位成本（包括工程筹备、四电工程，首条高铁为秦皇岛与沈阳之间404 公里的线路，

中国历年高铁里程

对2013年末27条运行中高铁建设成本的分析显示，